以从周边吸收养分,再过十年,咱们就只能是养分提供者了,吸和被吸,就差这么十年。”
“这事儿太大……”
“可以联合泽州、商都还有省城一起搞,搞一条从省城到商都的线,省城商都是国内交通干线根本绕不开的两个点,咱们提前打通这条线,以后不管他们怎么发展,都等于咱们提前融入到全国的交通系统中,一劳永逸。”
“能搞起来?”
“在搞起来之前,谁也不敢保证,但是只要搞起来,好处简直多到数不清,如果省城那边不好打交道,就只找泽州和商都搞个短途线试试。”
“我再考虑考虑。”
“别考虑,机会真的不多,你也说了,上边没规划,等规划真就什么都赶不上,必须抢先这一步,实在不行主动跟铁路部门联系,咱们自己出钱出力自己干,用自己人的话,钱还都是花在了自己这边,可以增收,要是借机培养一支专业的队伍,以后还能去其他城市赚他们的钱。”
“自己出钱?”
“对,咱们也不是真的没钱,如果能把那些钱集中起来干成这件大事儿,当真功在百年,”杨磊不遗余力地劝说周老板,因为这确实是一件对潞州府发展极有帮助的好事,同时呢,对他的投资也有帮助,哪怕招工也更好招一些。
如果没有高铁,外边的人来潞州府只能坐火车或者大巴,速度慢,环境差,路况也不好,不管是从省城来潞州府,还是从隔壁商都来潞州府,都要颠簸四五个小时。
可有了高铁呢?
一个小时就到。
而且高铁的出现可以解放普通货运列车,避免客运列车与货运列车争夺铁路资源,因为潞州府这个地势较为偏僻,又有大量的煤炭钢铁需要货运出省,铁路资源非常紧张。
有了高铁,有限的铁路资源就能更多地应用在货运这块,他投资的那企业往外运东西的时候也更方便不是?
要不是有这些好处,他才不会鼓动周老板冒险呢。
在07年跟全国范围内的其他重点经济区域争夺高铁资源,这不是冒险是什么?
而且,一个搞不好还有可能留下个烂摊子,那不但没有功劳,还会被骂一辈子。
一般人可不敢冒这个风险。
尤其是周老板这类人,完全可以按部就班地做事情,多弄点没什么风险的小功劳就还能往上走,甚至只要不出错就算完成任务。
这种情况下,让周老板冒这么大风险干一件要十年才能看到成绩的事情,确实有点强人所难。
但杨磊还是要说。
因为机会就这么一个。
这个时候,高铁才刚开始试验,都知道这是个好东西,但疑惑也一样多,国际上国内看衰声音一浪接一浪,而且投资也确实很大,很多地方还在犹豫不决。
但是,再过一年,奥运会之前,第一条高铁正式开通运行,是京津城际高铁。
09年,武广高铁开通,从此高速铁路的建设进入高速发展阶段,全国各地都在抢着要政策要资金要规划。
到那个时候,潞州府真就没机会了,只能等。
但现在,如果真的可以与泽州、商都联合起来搞一条城际高铁,还是有机会的。
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