品。
“怎么不提前打个电话,我好去接你。”赵一问道。
“又不是小孩子,东西也不多,没有必要接,这次我是从沪上坐高铁回来的,感觉比坐普通航班没什么区别。”周瑾瑜将箱子放到一边,坐在客厅沙发上,说道。
“感觉怎么样,是不是觉得高铁比坐飞机要舒服?”赵一笑着问道。
“确实是比普通航班舒服很多,飞机在上升和下降的过程中,可能不是太舒服,而高铁完全没有这个问题。
加上坐航班飞机的话,需要提前不少时间准备,一般距离市中心比较远,来回也没有高铁方便,虽然高铁速度要慢些,但是总花费的时间是差不多的。”周瑾瑜说道。
这是没有计算航班晚点的问题,相比起航班客机,高铁除非出现特殊情况,一般都不会晚点,甚至可以说,误差在一分钟之内。
实际上根据他们的调度系统水平来说,对每列高铁的运行状态,都是了如指掌,如果完全按照调度系统调度,时间控制精准度在10秒以内。
正是因为有如此高精准的控制系统,才能够让高铁速度如此快,密度也比较高的情况下,能够平稳运行在祖国的大地上,不担心因为调度问题而出现事故。
而为了保证调度系统信号的通畅,之前基本上是依靠地面信号传输体系来完成的,现在还添加了卫星通信系统,两套系统同时在运作。
如果一套系统出现了问题,另一套系统就可以无缝隙的替补上去,从而保证整个高铁体系平稳的运行,这套通信体系,在全世界都是最先进的铁路调度通信体系。
事实上还有极端应急办法,例如两种通信系统都出现了问题,那么如何保证全国各地的高铁依然能够通常的运行,这是必须要考虑的问题。
总不能上面两套通信系统出现了问题,就让全国的高铁都停运,那样的话,损失将会是巨大的,而且还会造成巨大的恐慌。
这个时候,各个列车自身的通信系统就发挥作用了,虽然他们的范围比较小,最远只能覆盖半径5公里范围。
但是他们自身的通信信号,能够自动和其他列车的通信信号联通,并且会自动进行协调,保持车间距离,从而让整个交通体系,凭借着自身通信设备,就可以流畅的运行。
这种情况属于特殊情况,对整体时间的把控没有上面两套通信系统精准,但是却能够保证全国的高铁系统不至于直接停摆。
事实上,这里面还有一套模拟推演运行系统,每辆列车都可以自动获得一份全国列车运行状态数据,记录该时刻全国列车的运行情况。
如果中央调度系统无法联系,那么各个列车就会根据他们获知的最新全国列车运行状态数据,可以推演出来后面的全国列车运行状态。
只要各个列车按照预设
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