送到集中营;犹大人从1935年起被剥夺公民身份,也因此在失业人口统计中被剔除在外;从1935年起,德国实行强制义务兵制,很多年轻人也在失业人口统计中被剔除。截至1939年,德国的军人总数高达140万。
所以当时的德国零失业率的经济奇迹很大程度上是“统计游戏”。但也不可否认,当时的德国政府通过大量的公共工程确实创造了很多工作岗位,比如:挖战壕、修公路、植树造林等。
虽然德国已经横扫了整个欧洲,不过战争并没有就此结束。为了迎接更大规模的战争,整个欧洲的钢铁厂、工业区、小企业、手工作坊都在全功率运转,生产一切能生产的物资,不浪费一分一秒的时间。来自军方的采购合同从没有中断过,大部分企业不得不加班加点,工人们没日没夜的进行生产。这种情况下德国人的失业率已经降低到了不可思议的程度,所有人都有工作要忙碌,很少有闲散人员在马路上晃荡。
“如今欧洲有全世界最发达的高速公路,从柏林出发的的高速公路直通巴黎、华沙、罗马。整个欧洲的铁路网络也连接到了一起,每个人口超过一百万的城市都建有机场。大大方便了人们的出行。”
“既然有了这么发达的交通,不好好利用就是浪费。过去的五年,我们已经完成了普及收音机和自行车的工作。未来的五年里,我们将致力于普及汽车这项工作,帝国的每一户家庭都将用上自己的汽车。”
20世纪30年代初,德国汽车工业的主要产品还是豪华车,而豪华车在当时只能是富人的玩具,普通民众根本没有经济能力去购买价格昂贵的豪华车。
在1936年,小胡子提出了一个设想,要生产一种廉价的“大众汽车”。他说,每个德国人,至少是每个德国职工,都应该有一辆自己的汽车,就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车,德国每50人才有一辆汽车,职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。
小胡子下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车(相当于当时的396美元)。
理想是很丰满,但是让私营企业生产这么便宜的车几乎不可能。小胡子便命令由“劳工阵线”来负责,1937年3月28日,“GesellschaftzurVorbereitungdesDeutschenVolkswagensmbH”公司宣告成立,随后于1938年9月16日更名为“VolkswagenwerkGmbH”(大众汽车)。
1938年5月26日,大众汽车公司开始在沃尔夫斯堡开建新的工厂,用于生产保时捷设计的“国民轿车”甲壳虫。但是好景不长,仅仅一年之后,二战就爆发了,大众在沃尔夫斯堡的工厂停止生产甲壳虫,转而生产军车辆,原先生产的200多辆甲壳虫也没有在民间普及开来,而是装备了德国军队,小胡子的“人民汽车”暂时中止。
现在,雅尼克也启动了“国民车”这个项目,也就是初代的甲壳虫,售价是500欧元。此时德国普通职工的最低月薪是50欧元,如果不吃不喝,不用一年时间就可以把把甲壳虫带回家了。
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