好几年建成通车,桐县城南的新开发区,就直接贴着高速选址——或者更确切地说,是沪钱高速在建造规划的时候,特意贴近了开发区。
历史上,沪江到钱塘的高速,分了两段建造。毕竟跨省的工程,都需要每个地方承担自己本地的费用。
东边的沪江人有钱,即使没有人改变历史,从闽行到松江的那一段,连同闽行进市区的沪闽路,1990年也就通车了。
而西边吴越省内这段,因为吴越相对穷一些嘛,拖了三四年预算,历史上要94年才拨够钱造。如今,因为新开发区的规划,上面勒紧裤腰带也要优先建设这一块,也不知从其他什么地方挤了3个亿基建资金,把这百余公里的高速全线修了。
因此王东、王富这次来,看到的才是从钱塘到沪江,全线高标准通车。
快到桐县的时候,车上还有一个嚮导,非常自豪地给大伙儿介绍:“从咱开发区往北,还有一条高速,也是去年刚修完的,去姑苏的太苍港保税区。
本来江南省那边还不想便宜了咱,不愿意让咱秀州的开发区白用他们的保税港绿色进口通道,太苍港出来的高速,只想修到鲲山、吴江。还是咱吴越交通部门特事特办,给了隔壁省5000万,算是援助,把吴江到王江泾省界的这15公里修了。大家要有信心,顾总要弄的项目,协调到的资源肯定是够的,跟着顾总干,肯定有前途。”
车上那些拿着邀请函来的工程师、产线管理人员,听了纷纷侧目。
这年头,跨省掏腰包、给隔壁省5000万帮修高速只求方便用保税港,还是非常罕见,非常大气的。
这事儿么,也不能说隔壁江南省不地道,因为人家钱也要花在刀刃上。新保税港出来的高速公路,修到姑苏本市也就够用了。后来从吴江到王江泾省界的这15公里,人家确实暂时用不上,让急于改善进出口环境的秀州人掏钱,也是正常操作。
王东是搞管理的,看了这环境,就忍不住跟王富商量:“顾爷这么捨得下本,我看就算是从京城挖普通的电子管厂工人、产线技术员,那都至少几千块的工资了吧?
我们单位原先也有些南下去特区讨生活的同事,我一直有联繫,技术员基本上都是一千多。你真有独门绝活儿的,私人老闆一个月两三千都肯给。顾爷要拉人,应该不会低于这个价吧?他这个开发区,可是几个亿的基建投资、几千万的捐给邻省的钱都砸下去了。”
“钱倒是次要的,要是大家都低,也不会为你一个人开多大价。大家都高的话,你不争也不会太亏待你。”王富很恬淡地说,一副不争的样子,
“我倒是更关心工作环境,不知道这边到底是真的沉下心来做长线研究,还是就求短平快能工厂用上的。在
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