中肯定会遇到各种问题,青城发动机的成熟本就是发现问题并解决问题的循环过程。”
经典的马克思哲学理论发展观,达姆居然还把这东西拿出来装逼,看来还真是狠下了一番功夫,很好,这很哲♂学。
在一款成熟的发动机基础上,由罗罗公司斯贝项目部操刀,使用公司早就已经攻克的成熟技术再进行现代化改进,汪正国实在想不出这款发动机研制会有多少难度,甚至还有可能接二连三的遇到麻烦。
真当小汪我是三岁小孩不成,是想把我笑死,然后继承基金会的遗产?貌似罗罗公司旗下的历史遗产基金会都已经够出名、够有钱了,奉劝就不要再打其它什么主意。
话又再说回来,达姆为何有这样一说,汪正国难道会不知道?
无非就是委婉地表达他们需要一些好处,仅此而已,别以为外国人要好处的时候就真是光明正大,这些家伙委婉隐蔽起来,那就要比国内套路要高明太多。
国内的社会舆论大部分还是受到政府管制,政府需要官场稳定的时候,舆论方面肯定不会任何负面消息,只要不是太出格,随便你肆无忌惮都行。
国外的舆论是私人操控,为了博眼球,那还真就是疯狗逮着谁乱咬,前提是要听主人的话。
在这种情况下的国外官员还能各种收好处而不被逮到,足可见其手段高明之处,全都是丰富地斗争经验积累而来。
既然人家都已经摆明车马,汪正国还能怎么滴,没办法,只能接招,长短不就是索要好处嘛,这才多简单的事儿,马上给他解决,而且还是双赢。
“对罗罗公司的技术能力,我们是绝对放心,即便此次青城发动机会遇到小问题,我想肯定也会迅速解决,中方非常期待能够看到斯贝项目部的能力,如果项目顺利落地,或许我们还能开展后续合作计划。”
所谓后续合作计划,这是汪正国早就已经想好的方案,西南动机完全可以参合到未来罗罗同宝马合作BR-700系列小推发动机项目中,反正这项目属于民用计划,就算未来蜜月期结束,只要合作不涉及到发动机核心部分,还是完全可以继续做下去。
达姆显然抓住了重点,对于汪正国所谓后续合作,必须要承认,他心动了,如果双方还能有继续合作可能,那这次还有必要为一时之得失而上眼药?
仔细衡量,确实不能因小失大,为了眼前这点儿蝇头小利而放弃未来是肯定不合适。
“后续的合作,这又是什么意思?罗罗公司同贵国有着身深厚地友谊,双方合作的宽度、深度都是绝无仅有,这就是罗罗的诚意所在,全世界没有哪家航空发动机公司能够做到比我们更好。”
这话说的很自信,也确实,现在罗罗公司可以有这自信,汪正国也同样承认。
“先生对德国的航空制造业应该很清楚吧,前不久西德MBB公司到共和国,对方邀请共和国参与一款75座级别的支线客机研制,这款飞机的上马意味着需要有配套的新一代7吨级民用大涵道涡扇发动机。”
放眼看整个市场,10吨级的新一代大涵道民用涡扇发动机已经陆续服役,其中是CFM-56博得头筹,紧随其后的V-2500研制也进入后期适航取证阶段,这意味着大涵道比涡扇发动机已经成为民航市场主流。
比起10吨以上的发动机市场逐渐完成大涵道比化,7吨级的涡扇却一直缺席,普惠的JT-8D系列属于和斯贝同时代产品,绝对无法满足新时代之需,无数事实表明,全球市场急需7吨级大涵道比涡扇来填补空白。
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