南非空军现在不正缺飞机吗,把这些新飞机反而还封存起来,依我说,也不应该啊!”
有些怀疑这话的真实性,需知这飞机可不是汽车,飞机的生产和使用都是一个萝卜一个坑,采购大量新飞机回来,然后还封存,这简直是疯了吧。
南非人疯了?这可不一定,要知道这T-6教练机并不是什么高端货色,丫就是一款30年代美国开发的螺旋桨教练机而已,只不过后来被英国、加拿大等国采用而已。
主要是这型飞机遇到了二战这个关键的时间节点,而且还是美国军方指定的教练机,于是就有了好几千架的产量,二战中,它甚至被次要战场引进,作为军用战斗机而使用。
正好二战时期的南非属于英联邦国家,考虑到南非又不是二战的主要战场,它只是开普敦航线的重要节点而已,于是英国才把同是英联邦国家的加拿大所许可生产的T-6弄了一部分过去。
正是这种原因,南非才有了大量T-6教练机,截止二战结束,最高峰时期甚至拥有高达550架该型飞机,虽然战后根据租借法案还了一半飞机给美国,但这里依旧有两百多架保有在手。
T-6作为初级教练机,随着战后喷气式时代的开启,这种飞机在使用频率、需求方面都大大降低,仅以南非空军的规模来说,有个几十架飞机维持飞行员的初级培训就够了。
再将剩下的飞机封存起来就很正常,其中甚至还有些全新的飞机也不奇怪,毕竟二战中的南非没有经历战火,也不可能真的同时使用过五百多架T-6教练机。
看到汪正国还不相信,这位也没怎么在意,不以为意道。
“初级教练机而已,空军虽然缺飞机,但也不可能用这种飞机去作战,这都已经封存快接近三十年了,我就没见空军派人来打开过仓库,工厂也提过很多次,想要把仓库腾出来,但空军就是懒得来清理。”
好嘛,这下汪正国算是彻底相信了,感情这还是二战时期的剩余军用物资,可真是年代够久远,比汪正国的年龄都还大的老爷机,放在欧美国家绝对都是古董。
等等......
古董,某人似乎想起了什么,停下来,默默地盘算一番,顿时两眼冒着绿光,怎么能够把古董市场给忘记了,简直不应该啊!
反应过来,又继续耐心地打听着:“这仓库里面还有多少全新的T-6,我倒是有个朋友提过想组建一支老爷机飞行表演队,就是苦于没有飞机,如果这里面的T-6数量够的话,我倒是可以购买一些。”
用螺旋桨飞机来组建飞行表演队,这在航空界也不是什么稀奇的事,倒也不会引起过多的怀疑。
而肯普顿工厂的负责人显然也没想到汪正国要购买一批T-6,等到人反应过来之后,立刻就欣喜地介绍着。
“具体有多少,由于时间太久远,我也是不大清楚,但这里面封存的飞机至少还有八十架以上,我能保证半数以上都是新的,你朋友要是真有兴趣,给一百万美元,这整个仓库里面的飞机都可以打包带走。”
虽然飞机归属权是南非空军,但封存几十年时间,一直都放在肯普顿工厂,又懒的来人处理,这边帮着处理掉,也不是太大的事,无非就是通知一下空军,然后从这一百万美元里面拿点钱打点空军后勤部官员。
剩下的,那都是肯普顿工厂高层瓜分,说白了,肯普顿飞机工厂也是南非的国有企业,这些工厂高层同全世界范围之内的国企高层都没什么区别。
至于花一百万购买整个仓库的封存T-6教练机值不值,反正汪正国是偷偷地笑了,这生意是绝对不会亏,他回头转手就能卖出天价。
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