设计所和703所竞争,类似之前你们蜀都所和123厂设计所竞争歼七三项目,现在的竞争只是在设计层面,不管哪个方案胜出,生产都还是交由430厂。”
听了这解释,感觉确实很有意思了,如果真按照现目前这种情况来发展,突然有些能理解上一位面430厂“盗版”QC-280燃气轮机的原因,实在是因为这几家单位之间一直都扯不清啊!
如此说来,目前有关斯贝航改燃计划还真是一趟不能轻易入场的浑水,自己还是老老实实地先把TF-41航空机做好,反正这斯贝航改燃一时半会儿也理不清楚。
还是先通过航空机把斯贝系列完全搞清楚,也只有把基础做牢靠,到时候才能有机会在关键时刻杀出去,彻底把斯贝航改燃搞定。
想想单就以现在430厂和703所这样搞,连航空机都没吃透,这航改燃恐怕就更不好说。
“吴总,我们到时候拿下TF-41国产项目,恐怕还是需要您亲自出马来主持国产化,还望不要推辞才好,目前整个国内,也就是您对这方面最有经验,我找不出第二个可以负责该项目的人。”
既然打定主要把这TF-41后燃加力项目做出来,430厂设计所是没什么好指望,到时候最多能够把一些零部件生产外协过去,也算是能偶有效减轻压力,优化资源利用。
“这个当然可以,正好我在帝都也重新反思了很多,一些想法需要实践来验证,只要你们把项目定下来,资金、设计团队、总装工厂到位,我可以来负责这个项目。”
答应的很爽快,主要也是觉得TF-41的用处显然要比斯贝202更大,再看这同样是调到帝都养老的汪楠寿都已经重新出山,他为什么就不能?
围绕着斯贝项目,这时候才发现还真是一个万金油,既然多汪正国一个不多,那就勇敢地投身于航空发动机事业。
下午见到航空工业部的莫部长,一位执掌共和国航空工业大旗已经好几十年的大佬,往后也还有十多年的职业生涯,在他履历而言,汪正国倒觉得尚算可以。
对于这次TF-41项目,听过汇报之后,显然他也有独特地想法:“我看没问题,你们能够利用国外的投资来做航空发动机,这终归是一件好事,部里肯定支持。至于你们说研发单位和人才问题,倒也并非不能解决。”
刚说着,又在桌子上的文件篓里面翻找着:“有了,你们可以看一下,同样位于蜀都的420厂设计所资料,最近这两年设计所已经没项目了,如果觉得可以,可以选择同这家单位合作。”
420厂最艰难的时候在那个时间段,毫无疑问,必须是83年这个特殊的过渡时间点,工厂订单仅仅只有不断缩减的涡喷6发动机,这是生产,好歹还算有点工作,可以挺一挺。
但对于厂属设计所而言,那就真心是没的说,彻底没项目做,整个团队处于无所事事状态,而一家没有项目的设计所,他显然是无法持久。
420厂真的是良配?事实显然并非如此,这种大单位的毛病实在太多,数不胜数,不过这家单位的设计部门还是很诱人。
“关于420厂,我们当然知道,也听说过他们的设计部门没有项目很久,若是部里认为可行,我希望可以把这些设计人员抽调出来,单独安排到我们新建立的航空的发动机公司。借此机会,部里就可以持有新公司的股份。”
计划中,这家新的航空发动机公司不可能完全由基金所控股,不管是出于面子工程需要,还是单纯地想要安抚航空工业部,多方持股都是必然。
航空工业部只是开始,后续还有空军也要拉拢,如果有可能,最好把罗罗公司也整进来参合一腿,这叫挟洋以自重!
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