线上,很难遇到志同道合的人,即便偶有交叉而过的人,他们非但不愿意伸出援手,反而会都嘲笑自己的方向、嘲笑自己一叶扁舟的弱不禁风。
埃隆·马斯克觉得,自己就像是驾驶着那样一叶扁舟的独行者,李牧则是一支庞大舰队的主人,他不但认可了自己的选择,甚至还从自己的舰队中挑出一艘巨轮交给自己,并对自己说:“开着这艘大船往前走吧,我相信你能找到你想要的那片新大陆!”
眼看埃隆·马斯克眼眶泛红,李牧便知自己的攻心之策多少有了一些成效,埃隆·马斯克可能在赚钱的能力上比不过马克·扎克伯格,但是这个人实在是太不一般了,他虽然靠互联网捞到了第一桶金,但是却不愿意在这个行业里、遵循这个行业的规则继续发展,他选择了两条前无古人的路,而且事实证明,这两条原本不是路的路,被他自己披荆斩棘的开辟成了两条阳关大道,这样的人才,说什么都要笼络在自己的身旁。
于是,李牧对他说:“埃隆,我很欣赏你独树一帜的想法,以及与其他人不同的思维模式,我现在个人手里的现金流已经可以称得上非常充裕,如果你还有其他的想法,哪怕只是一个连你自己都没有把握的想法,只要你想做,就可以告诉我,我还会再毫不犹豫的投资你,并且至少是千亿美元以上的规模。”
埃隆·马斯克彻底愣住了,李牧这句话的分量太重了,让他心里原本对李牧的那份感动又更升华了几分。
其实,李牧之所以这么说,就是想从他的口中,把特斯拉这个项目套出来。
相比Space-X,李牧更想要他的特斯拉。
Space-X固然牛逼,但适用性远不及特斯拉,特斯拉的牛逼之处在于他们引领了一个新的时代,新能源汽车完全就是特斯拉带动起来的一个新产业,先不说利润有多少,光是影响力就不是一般的项目所能够企及的。
而且,按照之前埃隆·马斯克的技术链条说法,特斯拉的技术链条更加成熟,扩展延伸的适用性也更强,李牧印象中,特斯拉在电动机、电池管理、无人驾驶等几个大方向都有非常强大的技术积淀,以至于混动车鼻祖的丰田也长期从特斯拉采购电池和电机。
李牧特别想在特斯拉最初期的时候直接说服他们的初创团队,自己用一大笔钱,拿下他们的一大部分股份,然后他们拿着这些钱,就可以做快速起步,一边搞研发,一边搭建生产线,技术基础和工业基础同时快速发展,那么特斯拉发展的速度一定会大大超过它上辈子的发展速度。
上辈子,特斯拉最大的发展桎梏在于产能的不足以及生产线、产品线的匮
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